Il distributore di carburante è un'apparecchiatura che deve essere calibrata periodicamente dalla stazione di servizio e dalle autorità locali. Dopo l'installazione e il cablaggio, deve essere calibrato in loco.
Estrarre prima l'asta di tenuta dell'erogatore del carburante, quindi ruotare la maniglia in senso orario o antiorario. Girando in senso orario si riduce la cilindrata per meno carburante e girando in senso antiorario si ha più carburante.
L'intervallo di calibrazione totale è fino a ±1%. La maniglia è solitamente impostata nella posizione centrale durante i test in fabbrica. Un passo è impostato per un errore dello 0,10%, metà del passo è per un errore dello 0,05%. Dopo la calibrazione, l'asta di tenuta deve essere inserita bene. Infine va apposto il sigillo di piombo. Ci sono 15 aggiustamenti in totale. Ogni passo cambierà 0,05 L al minuto per una portata di 50 L.
Una volta che la calibrazione non può essere eseguita secondo il metodo di cui sopra, il flussometro dell'erogatore di carburante deve essere sostituito con uno nuovo.
Se il flussometro dell'erogatore del carburante vibra in modo anomalo o con rumore anomalo, i cuscinetti o le bielle sono pieni di polvere o si consumano gravemente, considerare di cambiarlo.
Se il flussometro dell'erogatore di carburante è inceppato, potrebbero esserci dei particolari estranei. Si prega di controllarlo e pulirlo.
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