L'erogatore di carburante dovrebbe mantenere una superficie bella e ordinata e deve essere pulito e cerato frequentemente per rimuovere l'umidità in tempo per evitare la ruggine. Per quanto riguarda il freddo nord, prima del rigido inverno, le parti interne dell'autocisterna dovrebbero essere smontate e lavate, e mantenute con una copertura di manutenzione per evitare il congelamento e la rottura delle parti causate dall'accumulo di acqua all'interno dell'autocisterna.
Quando si utilizza la pistola dell'olio, evitare operazioni improprie come colpire il contenitore dell'olio con il tubo dell'olio principale della pistola dell'olio, premere l'interruttore, ecc. Questa operazione può danneggiare la radice del tubo di iniezione dell'olio e causare perdite d'olio. Controllare regolarmente e serrare la vite di arresto sul tubo dell'olio per evitare allentamenti e danni alla radice del tubo dell'olio. Controllare sempre le giunzioni delle tubazioni, se i paraolio e le guarnizioni delle varie parti perdono, se ci sono bolle d'aria nell'oliatore, se il cablaggio elettrico è sicuro e se la messa a terra è in regola.
C'è un filo nello strato di gomma del tubo di mandata dell'olio della petroliera, e le sue due estremità sono collegate separatamente al giunto del tubo per evitare che il filo venga toccato male, rotto o che la pistola dell'olio si accenda staticamente. Controllare sempre le prestazioni elettrostatiche tra la pistola dell'olio e l'erogatore durante l'uso. Se si sostituisce il tubo dell'olio, il filo deve essere spelato per adattarsi alla lunghezza e pulito, in modo che entrambe le estremità siano separate dalla pistola dell'olio e dal corpo della macchina di rifornimento per mantenere un tocco conduttivo eccezionale per garantire la sua capacità di scaricare l'elettricità statica.
Quando non è possibile aprire l'elettrovalvola del distributore di carburante e la macchina non eroga olio, controllare prima la parte del circuito di controllo dell'elettrovalvola, ad esempio se la scheda della valvola luminosa, la scheda relè o la scheda principale sono danneggiate e se il neutro la linea è collegata correttamente, quindi controllare l'elettrovalvola I propri difetti, ad esempio se la bobina nella valvola è aperta, se il foro della membrana della valvola è bloccato, ecc. Controllare lo stato di scarico del tubo di scarico del separatore di olio e gas sotto lo stato di accensione. Se lo scarico non viene interrotto, puoi iniziare a determinare che si tratta del difetto di perdita della tubazione dell'autocisterna o della valvola di fondo.
